Vrata tega znanega podjetja bodo zaprli po več kot 100 letih.
Reška ladjedelnica 3. maj, simbol hrvaške pomorske industrije, se po vsem sodeč neizogibno bliža svojemu koncu. Kot poroča Novi list, so finančne razmere v podjetju skrajno skrb vzbujajoče – računi so blokirani, izvršbe se kopičijo, med upniki pa so nekatera najpomembnejša imena hrvaškega gospodarstva.
Med največjimi upniki izstopa Uljanik v stečaju, ki terja kar 18 milijonov evrov. Dolgove terjajo tudi Hrvaška banka za obnovo in razvoj (HBOR), Mestna občina Reka ter številni dobavitelji in kooperanti. Po neuradnih ocenah znaša celotna blokada več deset milijonov evrov, skupne finančne obveznosti pa bi lahko presegle tudi 100 milijonov evrov.
Eden od ključnih udarcev je bil neuspeh pri projektu novogradnje ladje Algoma Endeavour, kjer je razlika med vloženimi krediti in prodajno ceno povzročila finančno vrzel v višini približno 40 milijonov evrov.
Ladjedelnica trenutno deluje brez direktorja, vsi člani nadzornega odbora pa so že podpisali zahtevo za postopek stečaja. Sodišče bo v kratkem imenovalo začasnega stečajnega upravitelja, ki bo pripravil dokumentacijo za formalno odprtje stečaja – pričakovano že v začetku poletja.
Za razliko od leta 2019, ko je bil ob posredovanju države stečaj še pravočasno preprečen, tokrat ni več rešitve. Legendarni 3. maj bo po več kot sto letih obratovanja zaprl svoja vrata.
A zgodba ladjedelništva na Reki se tu ne konča. Na pogorišču stare ladjedelnice je nastalo novo podjetje – 3. maj 1905, ki zdaj deluje kot državna družba. Ali bo ta nova struktura zagotovila dolgoročno stabilnost in prihodnost za reško ladjedelništvo, bo pokazal čas. Medtem pa se zaključuje pomembno poglavje hrvaške industrijske zgodovine.
